Склады и элеваторы до сих пор заполнены. А в Северном Казахстане срываются и без того небольшие поставки за рубеж. Все дело в том, что по области проходит небольшой участок российской железной дороги. И возить по ней зерно местным трейдерам крайне невыгодно.
Зерном завалены элеваторы и склады. Прошлогодний рекордный урожай до сих пор не продан. Зерновые трейдеры рады каждому, даже небольшому, зарубежному контракту. Но тут возникает другая проблема. С трудом проданную пшеницу невозможно вывезти.
По Северо-Казахстанской области проходит участок российской железной дороги. Всего несколько десятков километров. Но казахстанские зерновозы туда не пускают, а аренда российских слишком высокая. Оплата проходит через несколько посредников, себестоимость зерна вырастает минимум на четверть. Такая дорогая пшеница никому не нужна.
Ольга Дроздова, менеджер зерновой компании:
- В контракты мы просто не входим. Такие условия с прошлого года.
Зерновики уже полгода переписываются с министерствами обеих стран – просят снизить тарифы. Но результата пока никакого. Повлиять на российскую железную дорогу не может даже казахстанское правительство. Владельцы элеваторов тем временем уже бьют тревогу. Если зерно так и пролежит до следующей осени, негде будет хранить будущий урожай.
Абай Сагинов, главный инженер ТОО “Булаевский элеватор”:
- Вырастили крестьяне, куда должны осенью сдавать зерно? Не смогут сдать, мы не сможем принять.
Сколько зерна уже сгнило, никто не подсчитывал. Кое-где пшеница так и пролежала всю зиму под снегом. Примерно через месяц должна начаться следующая посевная кампания. Но у сельчан из-за непроданного прошлогоднего урожая нет денег на ГСМ и ремонт техники.